這條大道叫“坎伯蘭大道”，全長591英里，它打通了東西部的聯系。當修到惠林時，它就成了成千上萬的移民通向西部的主要通道。當時有文獻記載，該路修通后：“路上有時有多到24匹馬拉的車子結隊行走。路上各處，整天，甚至在夜晚都可以看到‘康乃斯托嘎’馬拖著輪子高大而寬厚的馬車走過，弓形的車篷上面蓋著白色的帆布，載運著商品；此外還有馬隊、驢隊、牛群、豬群，熱鬧得像大城市里的一條大街?！?/p>

這條大道對改善各州之間及東西部之間的交通有巨大的推動作用。而伊利運河（1825）、費城——匹茲堡運河（1834）、切薩比克——俄亥俄運河（1850）在此后的西進運動中也是重要的東西部通道，直到鐵路出現。

在19世紀初的美國，還很少有人想到要開發(fā)密西西比河以西地區(qū)。美國政府與印第安人簽訂協(xié)定時都向印第安人保證，密西西比河以西土地永遠屬于印第安人，意思是只要他們遷移到那里去，就可以永享安寧。但拓荒者已不斷越過這條河，進入密蘇里。到1820年，密西西比河沿岸200多公里內大大小小的農場已經星羅棋布。這一年，密蘇里作為蓄奴州加入聯邦，是在密西西比河以西建立的第一個州。

第二階段，開發(fā)“遠西部”，即落基山脈及其以西地區(qū)。開發(fā)這個地區(qū)是個長期的過程，但從作為特定歷史發(fā)展階段的“西進運動”來講，這段時間大體是19世紀中到19世紀末。在這大半個世紀的時間中，對遠西部的開發(fā)還可再細分為兩個較小的階段，以內戰(zhàn)為界：內戰(zhàn)前，往這一地區(qū)的移民潮主要是在40年代后期開始的；內戰(zhàn)后，因內戰(zhàn)而停滯或緩慢下來的“西進”浪潮更猛烈地洶涌而來，一直持續(xù)到該世紀末。