這標(biāo)志著橫貫亞、非、歐三大洲的、真正意義的海上絲綢之路的形成,從中國(guó)廣東番禺、徐聞、廣西合浦等港口啟航西行，與從地中海、波斯灣、印度洋沿海港口出發(fā)往東航行的海上航線，就在印度洋上相遇并實(shí)現(xiàn)了對(duì)接,廣東成為海上絲綢之路的始發(fā)地。隨著漢代種桑養(yǎng)蠶和紡織業(yè)的發(fā)展，絲織品成為這一時(shí)期的主要輸出品。

四、三國(guó)時(shí)期

三國(guó)時(shí)代，魏、蜀、吳均有絲綢生產(chǎn)，而吳雄踞江東，漢末三國(guó)正處在海上絲綢之路從陸地轉(zhuǎn)向海洋的承前啟后與最終形成的關(guān)鍵時(shí)期。三國(guó)時(shí)期，由于孫吳同曹魏、劉蜀在長(zhǎng)江上作戰(zhàn)與海上交通的需要，積極發(fā)展水軍，船艦的設(shè)計(jì)與制造有了很大的進(jìn)步，技術(shù)先進(jìn)，規(guī)模也很大。在三國(guó)后面的其他南方政權(quán)（東晉、宋、齊、梁、陳）也一直與北方對(duì)峙，也促使了海洋、航海技術(shù)的發(fā)展以及航海經(jīng)驗(yàn)的積累也為海上絲綢之路發(fā)展提供良好條件。

據(jù)對(duì)文獻(xiàn)考證，孫吳造船業(yè)尤為發(fā)達(dá)，當(dāng)時(shí)孫吳造船業(yè)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先的水準(zhǔn)，孫吳所造的船，主要為軍艦，其次為商船，數(shù)量多，船體大，龍骨結(jié)構(gòu)質(zhì)量高。這對(duì)于貿(mào)易與交通的發(fā)展、海上絲路的進(jìn)一步形成起了積極的推動(dòng)作用。

同時(shí)孫吳的絲織業(yè)已遠(yuǎn)超兩漢的水平與規(guī)模，始創(chuàng)了官營(yíng)絲織，而有自已獨(dú)特的創(chuàng)新與發(fā)展。這也極大地促進(jìn)與推動(dòng)了中國(guó)絲綢業(yè)的發(fā)展。具有出海遠(yuǎn)航的主客觀條件，因而形成東海絲綢之路。

五、魏晉時(shí)期

魏晉以后，開(kāi)辟了一條沿海航線。廣州成為海上絲綢之路的起點(diǎn)，經(jīng)海南島東面海域，直穿西沙群島海面抵達(dá)南海諸國(guó)，再穿過(guò)馬六甲海峽，直駛印度洋、紅海、波斯灣。對(duì)外貿(mào)易涉及達(dá)十五個(gè)國(guó)家和地區(qū)，絲綢是主要的輸出品。