俄方的表示雖言語緩和，但許景澄仍心中憂慮，頗感不安。此時清政府只看到俄方獨占鐵路之利，尚不知曉沙俄的野心之大。許景澄提請總署注意，于10月30日致電指出：清自造鐵路，是否能夠切實辦到？而且商議相接事宜，恐怕還要頗費周折，估計兩國必須同派大員在交界處洽辦，請總署早做準備。

果然不出許景澄所料，沙俄決不會應允西伯利亞大鐵路其中的一段——中東鐵路，掌握在中國手中而受制于人。

1896年初，維特繼續(xù)對許景澄進行新的說項，提出清政府目前未必有修路巨款，也沒有熟悉筑路工程的人員，辦理恐怕難以迅速。維特建議，請清政府準許俄人成立公司，承造中東鐵路，與清訂立合同，只要所訂章程，無礙中國的主權(quán)，清方也無可顧慮。維特試圖以所謂“公司”騙取借地筑路權(quán)的花招，遭到許景澄的嚴詞拒絕。

同時，俄駐華公使喀西尼秉承維特的旨意，也在北京同總署進行了多方游說，盡管花言巧語、四處奔走，最終亦遭到婉言拒絕?？ξ髂釔佬叱膳狗樛{道：“中國不顧邦交，俄國將與日本聯(lián)絡(luò)，另籌辦法。”

而沙俄外交大臣認為喀西尼的游說失敗之因是：“沒有利用賄賂為他要達到的目標做好準備工作。”

沙俄向清政府索求借地筑路權(quán)的交涉，均遭到了拒絕。但這并非中東鐵路筑路權(quán)交涉的結(jié)束，相反，它僅僅是個開始。