通過(guò)采用著名的“不同的錢(qián)包、不同的目標(biāo)、不同的車(chē)型”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，通用汽車(chē)的品牌形象和汽車(chē)產(chǎn)品已成為消費(fèi)者自我價(jià)值和尊貴身份的代表和體現(xiàn)。

隨著先后于1918 年、1925 年、1929 年收購(gòu)雪佛蘭、沃克斯豪和歐寶品牌，通用汽車(chē)擁有的汽車(chē)品牌和車(chē)型遠(yuǎn)比其他任何汽車(chē)制造商都多。在不到十年的時(shí)間里，公司已在十多個(gè)國(guó)家開(kāi)設(shè)了新裝配廠，其中包括中國(guó)、日本和印度。

在這一時(shí)期，通用汽車(chē)已成為一個(gè)全球性公司。

1930-1959年，充滿激情的年代

整個(gè)三十年代，美國(guó)的大蕭條和歐洲的政局變化給全世界帶來(lái)了不安，但通用汽車(chē)對(duì)創(chuàng)新的追求一如既往。隨著二戰(zhàn)的結(jié)束及和平時(shí)期的到來(lái)，消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)時(shí)間短缺的商品充滿著前所未有的渴望。憑借里程碑式的設(shè)計(jì)，通用汽車(chē)迅速作出反應(yīng)，并一直將這種精神延續(xù)至今。

除了獨(dú)立前輪懸掛單體結(jié)構(gòu)和整體鋼頂棚等創(chuàng)新，通用汽車(chē)將新的設(shè)計(jì)應(yīng)用到一系列新推出的汽車(chē)中，包括1949款別克Roadmaster、雪佛蘭科爾維特與BelAir以及1959款凱迪拉克El Dorado。這些車(chē)型，看起來(lái)賞心悅目，開(kāi)起來(lái)更是趣味十足。

戰(zhàn)爭(zhēng)期間，通用汽車(chē)為盟軍供應(yīng)的貨物遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他公司。1940年，前通用汽車(chē)總裁William Knudsen被羅斯?？偨y(tǒng)任命為新的戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)管理辦公室主席。至1942年，通用汽車(chē)的生產(chǎn)百分百供應(yīng)盟軍戰(zhàn)爭(zhēng)所需。期間，通用汽車(chē)提供了價(jià)值120多億美元的物料，包括飛機(jī)、卡車(chē)和坦克等。

1960-1979年，偉大變革的時(shí)代

六、七十年代是充滿全新挑戰(zhàn)和偉大變革的時(shí)代。環(huán)境問(wèn)題、價(jià)格增長(zhǎng)和海外競(jìng)爭(zhēng)的加劇，促使通用汽車(chē)對(duì)所有產(chǎn)品進(jìn)行了前所未有的改款，汽車(chē)變得更加小巧。這是有史以來(lái)汽車(chē)行業(yè)最大規(guī)模的工程再造項(xiàng)目，帶領(lǐng)了整個(gè)行業(yè)邁向追求輕量化、空氣動(dòng)力、高燃油經(jīng)濟(jì)性的時(shí)代。