安全系數(shù)高：相較其他路面交通工具，路面電車更有效減少交通意外的比率；

環(huán)保系數(shù)高：路面電車因?yàn)橐噪娏ν苿?dòng)關(guān)系，車輛不會(huì)排放廢氣，是一種無污染的環(huán)保交通工具。

可共同使用車道：路面電車路軌占用路面，路面交通要為路面電車改道，并讓出行車線；采用槽型軌，汽車和有軌電車可以共用一條馬路。

2、缺點(diǎn)

行駛速度較慢：路面電車的速度一般較地下鐵慢，除非路面電車行駛的大部分路段是專用的 (主要行駛專用路段的路面電車一般稱為輕便鐵路)；

載客能力較小：路面電車每小時(shí)可載客約7000人，但地下鐵路每小時(shí)載客可達(dá)12,000人。

架設(shè)電纜占道：需要設(shè)置架空電纜。超級(jí)電容供電和地下軌供電還處于試驗(yàn)階段。（廣州有軌電車采用超級(jí)電容供電）

三、上海有軌電車發(fā)展歷史

上海市首條現(xiàn)代化有軌電車線路——張江有軌電車一期工程將在2009年五六月份建成通車。 一期線路全長(zhǎng)約10公里，張江地鐵站可與地鐵2號(hào)線張江高科站換乘，廣蘭路祖沖之路可與地鐵2號(hào)線廣蘭路站換乘。

線路位于張江功能區(qū)的核心區(qū)域——高科技園區(qū)范圍內(nèi)，總投資6億元，張江有軌電車沿線覆蓋了張江工業(yè)園區(qū)內(nèi)主要產(chǎn)業(yè)基地、科研院所、醫(yī)院和生活區(qū)域。在地鐵2號(hào)線張江高科站站外的商業(yè)廣場(chǎng)之間已經(jīng)留出大片空地作為將來的車站。