一、有軌電車發(fā)展歷史

1879年，德國工程師維爾納·馮·西門子在柏林的博覽會上首先嘗試使用電力帶動軌道車輛。此后俄國的圣彼得堡、加拿大的多倫多都進行過開通有軌電車的商業(yè)嘗試。匈牙利的布達佩斯在1887年創(chuàng)立了首個電動電車系統(tǒng)，1888年美國弗吉尼亞州的里士滿也開通了有軌電車。

路面電車在20世紀初的歐洲、美洲、大洋洲和亞洲的一些城市風行一時。隨著私家汽車、公共汽車及其他路面交通在1950年代起的普及，不少路面電車系統(tǒng)于20世紀中葉陸續(xù)拆卸。路面電車網(wǎng)絡在北美、法國、英國、西班牙等地幾乎完全消失。但在瑞士、德國、波蘭、奧地利、意大利、比利時、荷蘭、日本及東歐等國，路面電車網(wǎng)絡仍然保養(yǎng)良好，或者被繼續(xù)現(xiàn)代化。

20世紀70年代以來，以汽車為主導的交通模式所帶來的問題日顯嚴重,能源危機、環(huán)境污染、土地緊缺、交通擁堵等問題,迫使歐洲發(fā)達國家重新將大容量的軌道交通作為發(fā)展城市公共交通的重點。由于中小城市無法負擔地鐵的巨額投資,于是現(xiàn)代有軌電車在歐洲中小城市應運而生?，F(xiàn)代有軌電車應用以來,以其便捷性、舒適性及美觀性受到市民和政府的肯定。在1978-2005 年間，歐洲有數(shù)十座城市發(fā)展了現(xiàn)代有軌電車。

現(xiàn)代有軌電車運行可靠、舒適、節(jié)能、環(huán)保等特點，且其技術(shù)特性已與輕軌基本無異，如今多地方也開始在城市中改建或新增現(xiàn)代有軌電車線路，如法國斯特拉斯堡、瑞士日內(nèi)瓦、西班牙巴塞羅那以及我國的大連、天津、上海等城市。