南京長江大橋建成通車

1968年9月9日至26日，由鐵道部會(huì)同南京長江大橋建設(shè)委員會(huì)、上海鐵路局、大橋工程局等單位組成大橋驗(yàn)收交接組，在橋南往返開行重載列車試驗(yàn)，測驗(yàn)數(shù)據(jù)，取得實(shí)測結(jié)果，證明鋼梁及其結(jié)構(gòu)等均優(yōu)良，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

1968年9月30日，鐵路橋先行通車，南京市五萬多軍民舉行了隆重的通車典禮，同時(shí)大橋的配套工程南京火車站也舉行落成典禮。10月1日，上海鐵路局正式接管鐵路橋并開始運(yùn)營，凌晨3時(shí)，從福州開往北京的46次快車成為鐵路橋上通過的第一列客車。

1968年12月29日，公路橋竣工通車，南京長江大橋全線貫通。由于鐵路配套工程尚未全部建成，大橋通車后一度只承擔(dān)30%的鐵路貨運(yùn)量，其余貨運(yùn)列車仍由火車輪渡接運(yùn)過江。

1969年1月1日，長江大橋公路交付使用。

1969年，郵電部發(fā)行《南京長江大橋勝利建成》郵票一套4枚作為紀(jì)念。同年9月21日，毛澤東主席視察了南京長江大橋。

1969年9月26日，南京軍區(qū)為檢驗(yàn)大橋質(zhì)量和部隊(duì)?wèi)?zhàn)備情況，組織80輛坦克及60多輛輪式車輛編隊(duì)駛過大橋。

1973年，南京東站交付使用后，下關(guān)火車輪渡于5月5日停航，貨車從此全部經(jīng)大橋過江。

南京長江大橋的歷史意義

1968年9月30日，第一列火車?yán)?節(jié)車廂從江岸南邊開往浦口區(qū)。通車時(shí)，5萬多人擠上大橋，橋下的路上、甚至樹上都是人。同年12月28日，長江大橋公路橋也勝利通車。南京城里萬人空巷。第一輛開過大橋的彩車上，有一尊高大的毛主席塑像。數(shù)十萬人涌向橋頭，僅慶祝時(shí)擠掉的鞋子就裝了兩卡車。