梳理現(xiàn)在三個(gè)版本的“復(fù)興號(hào)”列車的坐席后，北京青年報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，在座位數(shù)量上，全車增加了一節(jié)二等座車，定員比16節(jié)長(zhǎng)編組列車增加了90個(gè)，載客量達(dá)到了1283人，運(yùn)力進(jìn)一步增加。而8輛編組“復(fù)興號(hào)”為576人，16輛編組“復(fù)興號(hào)”為1193人。

復(fù)興號(hào)新車的優(yōu)勢(shì)技術(shù)

展覽上，被稱為“藍(lán)暖男”的250公里“復(fù)興號(hào)”也亮相。整列車采用?？账{(lán)涂裝，寓意青出于藍(lán)勝于藍(lán)。

時(shí)速250公里CR300BF型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組系列化產(chǎn)品之一，可適用于不同基礎(chǔ)設(shè)施、不同客流量的運(yùn)營(yíng)線路，以低能耗、高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，滿足多樣的運(yùn)輸服務(wù)需求?？偠▎T：613人，一等座48人，二等座565人，最高運(yùn)營(yíng)速度：250公里/小時(shí)，列車總長(zhǎng)：208.95米。

時(shí)速160公里動(dòng)力集中復(fù)興號(hào)動(dòng)車組參照動(dòng)力分散動(dòng)車組進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用流線型外形，內(nèi)部服務(wù)設(shè)施設(shè)備與既有動(dòng)車組基本一致，適用于所有普速電氣化鐵路，其動(dòng)力集中在列車頭部或列車首尾端。

該動(dòng)車組有短編組和長(zhǎng)編組兩種型號(hào)，其中短編組為9節(jié)車廂，定員720人，長(zhǎng)編組為11節(jié)到20節(jié)車廂不等，最高定員1102人。

與傳統(tǒng)機(jī)車牽引客車相比，該車型司機(jī)操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適，運(yùn)輸組織更加高效，可充分利用既有檢修資源，減少基礎(chǔ)投入和設(shè)備維護(hù)成本。