杭州灣為世界三大強(qiáng)潮海灣之一，有臺(tái)風(fēng)和小氣候形成的龍卷風(fēng)，有混亂的流速、流向。“長(zhǎng)橋臥波”的設(shè)計(jì)也是出于大橋安全性的考慮，且專門為錢塘奇潮及過(guò)往海輪預(yù)留了通道。

杭州灣跨海大橋工程量、景觀、科技含量、施工環(huán)境復(fù)雜的特點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)外建橋史上留下了光輝一頁(yè)。

杭州灣跨海大橋是中國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行管理、自行投資、自行建造的，工程創(chuàng)6項(xiàng)世界或國(guó)內(nèi)之最，用鋼量相當(dāng)于7個(gè)“鳥巢” ，用混凝土量相當(dāng)于10個(gè)國(guó)家大劇院，可以抵抗12級(jí)以上臺(tái)風(fēng)。

大橋的護(hù)欄為彩虹7色，每種顏色覆蓋5公里，自慈溪到嘉興海鹽分別為紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫。

建設(shè)杭州灣跨海大橋共需要鋼材76.7萬(wàn)噸，水泥129.1萬(wàn)噸，石油瀝青1.16萬(wàn)噸，木材1.91萬(wàn)立方米，混凝土240萬(wàn)立方米，各類樁基7000余根，為中國(guó)國(guó)內(nèi)特大型橋梁之最。南灘涂50米*16米箱梁采用整孔預(yù)制，大型平板車梁上運(yùn)梁的工藝，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)外重型梁運(yùn)架的新紀(jì)錄。

水中區(qū)引橋70米*16米箱梁采用整孔制、運(yùn)、架一體化方案，單片梁重達(dá)2180噸，為國(guó)內(nèi)第一。水中區(qū)引橋打入鋼管樁直徑1.5-1.6米，樁長(zhǎng)約80米，總數(shù)超過(guò)4000根，其鋼管樁工程規(guī)模全國(guó)建橋史上第一。

杭州灣跨海大橋在設(shè)計(jì)中首次引入了景觀設(shè)計(jì)的概念，景觀設(shè)計(jì)師借助西湖蘇堤“長(zhǎng)橋臥波”的美學(xué)理念，兼顧杭州灣水文環(huán)境特點(diǎn)，結(jié)合行車時(shí)司機(jī)和乘客的心理因素，確定了大橋總體布置原則。整座大橋平面為S形曲線，總體上看線形優(yōu)美、生動(dòng)活潑。從側(cè)面看，在南北航道的通航孔橋處各呈一拱形，形成起伏跌宕的立面形狀。