中韓空中大通道的貫通，與此前不久啟用的滬哈空中大通道(一期)項(xiàng)目相銜接，形成一條縱橫有致的空中經(jīng)緯，兩條大通道的建成為區(qū)域空域結(jié)構(gòu)帶來巨大變化。同時(shí)，與已建成的京昆、廣蘭、滬蘭通道共同架起中國(guó)“10+3”空中骨干大通道的國(guó)家空中路網(wǎng)。

中韓民航空中大通道啟用的意義

民航局空管局表示，中韓空中大通道新辟及調(diào)整國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線6條，里程1100公里，調(diào)整城市對(duì)班機(jī)航線455條。經(jīng)評(píng)估，中韓大通道實(shí)施后，渤海灣區(qū)域飛行容量將提升約45%，安全風(fēng)險(xiǎn)將降低約42%。

除此之外，外國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)和沿線樞紐機(jī)場(chǎng)也將直接享受此次國(guó)內(nèi)航線對(duì)外開放釋放的“紅利”，尤其是部分歐洲航空運(yùn)輸企業(yè)往返中國(guó)山東半島機(jī)場(chǎng)的航班將縮短飛行距離400余公里，經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)品質(zhì)實(shí)現(xiàn)雙提升。未來，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)與渤海灣地區(qū)將實(shí)現(xiàn)進(jìn)離港無縫銜接，這將極大提升北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)樞紐輻射能力。

目前，中國(guó)骨干大通道建設(shè)工作穩(wěn)步向前推進(jìn)，隨著京津冀、滬哈大通道、中韓大通道空域優(yōu)化的相繼實(shí)施，中國(guó)京津冀、山東半島及渤海灣地區(qū)主干通道已初步建設(shè)完成。