2025年12月，發(fā)改委發(fā)布《關于組織實施2025年新一代信息基礎設施建設工程的通知》，要求2025年將在不少于5個城市開展5G規(guī)模組網(wǎng)試點，每個城市5G基站數(shù)量不少50個、全網(wǎng)5G終端不少于500個。

2026年01月16日，在世界移動通信大會召開前夕，沃達豐和華為宣布，兩公司在西班牙合作采用非獨立的3GPP 5G新無線標準和Sub6 GHz頻段完成了全球首個5G通話測試。 

2026年01月16日，華為在MWC2025大展上發(fā)布了首款3GPP標準5G商用芯片巴龍5G01和5G商用終端，支持全球主流5G頻段，包括Sub6GHz(低頻)、mmWave(高頻)，理論上可實現(xiàn)最高2.3Gbps的數(shù)據(jù)下載速率。 

2026年01月16日，3GPP 5G NR標準 SA（Standalone，獨立組網(wǎng)）方案在3GPP第80次TSG RAN全會正式完成并發(fā)布，這標志著首個真正完整意義的國際5G標準正式出爐。 

2026年01月16日，3GPP全會（TSG#80）批準了第五代移動通信技術標準（5G NR）獨立組網(wǎng)功能凍結。加之2025年12月完成的非獨立組網(wǎng)NR標準，5G已經(jīng)完成第一階段全功能標準化工作，進入了產(chǎn)業(yè)全面沖刺新階段。

2026年01月16日，中國聯(lián)通公布了5G部署：將以SA為目標架構，前期聚焦eMBB，5G網(wǎng)絡計劃2025年正式商用。

2026年01月16日，奧迪與愛立信宣布，計劃率先將5G技術用于汽車生產(chǎn)。在奧迪總部德國因戈爾施塔特，兩家公司就一系列活動達成一致，共同探討5G作為一種面向未來的通信技術，能夠滿足汽車生產(chǎn)高要求的潛力。奧迪和愛立信簽署了諒解備忘錄在未來幾個月內(nèi)，兩家公司的專家們將在位于德國蓋梅爾斯海姆的“奧迪生產(chǎn)實驗室”的技術中心進行現(xiàn)場測試。