某種程度上，這是一種“討巧”的方式。實(shí)際上，建設(shè)組裝線(xiàn)正是特斯拉優(yōu)先考慮的形式，此前有媒體報(bào)道稱(chēng)，特斯拉早期希望僅在中國(guó)建設(shè)一座總裝廠(chǎng)，核心零部件在美國(guó)生產(chǎn)，但僅具備總裝功能不符合《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》，特斯拉才最終妥協(xié)。與此同時(shí)，上海市政府也在積極引進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)落戶(hù)，以便在未來(lái)形成更完善的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，進(jìn)一步推動(dòng)特斯拉國(guó)產(chǎn)化。

臨港管委會(huì)相關(guān)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，臨港集團(tuán)（此前和臨港管委會(huì)共同與特斯拉簽約的公司）正在協(xié)助特斯拉進(jìn)行“供應(yīng)鏈培育”方面的工作。“適合放在臨港地區(qū)的，都會(huì)積極引進(jìn)?！睋?jù)了解，上海市政府、浦東新區(qū)、臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)成立了一個(gè)工作小組，每周碰頭開(kāi)會(huì)，溝通項(xiàng)目進(jìn)展，并協(xié)調(diào)問(wèn)題。

“臨港也希望通過(guò)特斯拉吸引更多的供應(yīng)商過(guò)去，把那塊地填滿(mǎn)。實(shí)際上臨港對(duì)特斯拉而言并不是最好的選擇，它離市中心太遠(yuǎn)，周?chē)涮桩a(chǎn)業(yè)也相對(duì)欠缺，所以它希望建立配套的產(chǎn)業(yè)園區(qū)?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士也表示。客觀(guān)而言，臨港已經(jīng)具備了不錯(cuò)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)：2007年上汽集團(tuán)乘用車(chē)項(xiàng)目入駐，目前已經(jīng)形成了乘用車(chē)整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、精密零部件、能源系統(tǒng)等的生產(chǎn)制造及后續(xù)物流配送、配套服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，此外，一批上下游產(chǎn)業(yè)配套企業(yè)，如諾信汽車(chē)零部件等也紛紛落戶(hù)。