這座工廠正是特斯拉的超級(jí)工廠(Gigafactory 3)。今年10月，特斯拉剛宣布拿地，兩個(gè)月后，上海市人民政府官網(wǎng)便發(fā)出消息稱，目前，該項(xiàng)目已基本完成土地平整，即將開工建設(shè)，預(yù)計(jì)明年下半年部分投產(chǎn)。若能實(shí)現(xiàn)，特斯拉國(guó)產(chǎn)化時(shí)間將比規(guī)劃提早一年左右。

按照規(guī)劃，這座超級(jí)工廠將集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，預(yù)計(jì)在2-3年建設(shè)之后，達(dá)成50萬輛純電動(dòng)整車的年產(chǎn)能。12月14日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從臨港管委會(huì)相關(guān)人士獲悉，該項(xiàng)目總投資高達(dá)500億元人民幣，第一期投資160億，初期將先建成組裝產(chǎn)線，以最快地實(shí)現(xiàn)特斯拉“國(guó)產(chǎn)”。

這座超級(jí)工廠身上有諸多標(biāo)簽，一如特斯拉那充滿話題性的CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）。它是開放新能源汽車外資股比限制后第一家外商獨(dú)資的汽車工廠，其進(jìn)展情況很大意義上反映了中國(guó)開放市場(chǎng)的程度。

另外一方面，這座超級(jí)工廠也是特斯拉的重要布子。對(duì)于特斯拉而言，中國(guó)已經(jīng)是它僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)，而它所有進(jìn)口到中國(guó)的汽車還需要繳納15%（一度高達(dá)40%）的關(guān)稅，如果該工廠順利投產(chǎn)，特斯拉便能在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)揮更大的能量。尤其是，中國(guó)還給予了新能源汽車產(chǎn)業(yè)一攬子支持政策。

今年7月10日，特斯拉宣布在上海建廠，此后人們更為密切地關(guān)注著這個(gè)項(xiàng)目的一舉一動(dòng)。但特斯拉上海公司，包括它所興建的這座超級(jí)工廠，卻一直低調(diào)而神秘——許多人前往特斯拉上海公司位于臨港的注冊(cè)地址，卻被告知這是另外一家企業(yè)，地址只是特斯拉隨意寫就，最終他們只能失望而返；而臨港的出租車司機(jī)們，他們顯然聽說過這項(xiàng)超級(jí)工程，也大致知道在靠近奉賢的方位，但就是不清楚超級(jí)工廠的具體位置。