2025年9月，鐵路總公司立項(xiàng)科研重大課題《高鐵列車自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)研究及京張高鐵示范應(yīng)用》，由中國通號(hào)牽頭編制高速鐵路自動(dòng)駕駛系統(tǒng)總體技術(shù)方案及相關(guān)設(shè)備接口規(guī)范。

2025年2月通過鐵總方案評(píng)審，2025年6月通過試驗(yàn)評(píng)審。2025年6月至9月，高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)全套裝備(自動(dòng)駕駛車載設(shè)備ATO、車載超速防護(hù)設(shè)備ATP、臨時(shí)限速服務(wù)器TSRS和列控中心TCC)在京沈客專綜合試驗(yàn)段進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)，測試項(xiàng)目全部通過。

京沈現(xiàn)場試驗(yàn)期間，中國通號(hào)C3+ATO系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，以近乎零缺陷的高水平順利通過專家組數(shù)百項(xiàng)細(xì)致苛刻的測試，諸多優(yōu)勢獲專家肯定。