ATO這樣的無人駕駛比司機(jī)更完美，它可以完美的避開司機(jī)技術(shù)的高低，提高了運(yùn)行的效率，時(shí)速350公里將會(huì)及大地緩解交通壓力。

據(jù)悉，目前已經(jīng)全面完成各項(xiàng)測(cè)試，馬上就要進(jìn)入調(diào)試階段。鐵科院的專家透露，這次速度的提升，主要采取智能化的手段。在去年的6月到9月，經(jīng)過了94天的測(cè)試，累積里程超過18萬，運(yùn)行穩(wěn)定、控制精準(zhǔn)，沒有出現(xiàn)任何不可控因素，可以進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)。

 CTCS3+ATO 列控系統(tǒng)，最主要的特點(diǎn)就是國(guó)產(chǎn)。采用ATO技術(shù)是高鐵智能化的重要一步，使我國(guó)的高鐵技術(shù)又向前邁進(jìn)了一大步，達(dá)到了世界頂級(jí)水平，這在世界上都是首例。

復(fù)興號(hào)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的意義

據(jù)悉，時(shí)速300～350公里高鐵列車自動(dòng)駕駛技術(shù)在世界上尚屬空白，研究高速鐵路列車自動(dòng)駕駛(ATO)技術(shù)既是我國(guó)高速鐵路技術(shù)發(fā)展所需，也是確立我國(guó)高速鐵路整體技術(shù)國(guó)際地位的需要。

高速鐵路自動(dòng)駕駛系統(tǒng)構(gòu)建了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、符合互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路自動(dòng)駕駛技術(shù)體系，提升了高速鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)功能。