通過運(yùn)用智能化控制算法和控車策略，實(shí)現(xiàn)了對(duì)時(shí)速350公里高鐵列車的精準(zhǔn)控制，全面提升了控車舒適度、停車精準(zhǔn)度、節(jié)能降耗等性能指標(biāo)，對(duì)減輕司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度、提高高鐵運(yùn)營效率、改善旅客乘車體驗(yàn)具有重要意義。

高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)簡(jiǎn)介

高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（C3+ATO）是中國鐵路通信信號(hào)股份有限公司自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

高鐵自動(dòng)駕駛技術(shù)是在中國既有時(shí)速350公里列車運(yùn)行控制技術(shù)(CTCS-3)基礎(chǔ)上增加列車自動(dòng)駕駛功能(ATO)的行業(yè)前端技術(shù)，是智慧鐵路和交通強(qiáng)國建設(shè)的利器，是世界各國軌道交通發(fā)展的趨勢(shì)。

2026年01月15日消息，由“中國通號(hào)”研發(fā)的全球首套時(shí)速350公里高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（C3+ATO）順利完成實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，即將進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。

高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是高鐵的“大腦和中樞神經(jīng)”，是保障高鐵列車準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車、安全運(yùn)行，確保高鐵路網(wǎng)高效有序運(yùn)營的大國重器。

高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)歷史

中國通號(hào)于2007年開始自動(dòng)駕駛裝備的自主研發(fā)工作，歷時(shí)十年研發(fā)，2025年，在廣東莞惠城際成功實(shí)現(xiàn)時(shí)速200公里城際鐵路自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用。