11時(shí)17分，試飛員調(diào)整飛機(jī)并降低速度，此后飛機(jī)速度降低至27m/s，失速告警器開始告警；飛行員繼續(xù)降低速度至24m/s，機(jī)翼機(jī)身開始抖動(dòng)，飛機(jī)達(dá)到失速狀態(tài)，輕微低頭，飛行員隨即改出失速狀態(tài)，安全完成失速測(cè)試。

11時(shí)28分，飛機(jī)安全返場(chǎng)著陸，狀態(tài)穩(wěn)定。

GA20為什么要公開試飛？

問及為何要選擇公開試飛，冠一通飛董事長朱頌華在接受采訪時(shí)說，主要從技術(shù)和市場(chǎng)兩方面考慮。

從技術(shù)角度出發(fā)，試飛是為了驗(yàn)證飛機(jī)實(shí)際飛出來的數(shù)據(jù)性能符合設(shè)計(jì)要求，甚至于超過設(shè)計(jì)要求。

從市場(chǎng)角度出發(fā)，則有三點(diǎn)考慮：

一是培育市場(chǎng)。朱頌華介紹，通航在中國還處于初期階段，可能很多人在內(nèi)心都對(duì)飛行、航空、飛機(jī)的整體研制充滿了興趣和好奇。

將試飛開放，或者持續(xù)性的不僅把試飛向整個(gè)市場(chǎng)和社會(huì)公開，甚至將整個(gè)的研制全過程去公開，“這樣大家不僅僅會(huì)說我嘗到了一個(gè)整機(jī)企業(yè)最終產(chǎn)出的一個(gè)果實(shí)，而產(chǎn)出一個(gè)好果的背后有很多的艱辛，也有很多激動(dòng)人心的點(diǎn)。我們向整個(gè)社會(huì)去公開，讓關(guān)注飛行、航空、國家自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)飛機(jī)的人越來越多，通過我們一起致力帶動(dòng)更多的人參與進(jìn)來，讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)走到一個(gè)良性循環(huán)的道路上?！彼f，最終的目的肯定是中國的藍(lán)天上飛的不能都是國外飛機(jī)。

二是市場(chǎng)信心。朱頌華坦言，如果不公開，那么即使飛機(jī)的性能設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)都超越了歐美競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但依舊會(huì)被外界認(rèn)為是紙面的，所以要用事實(shí)說話。即用持續(xù)的各個(gè)科目的試飛，去真實(shí)地用事實(shí)數(shù)據(jù)向整個(gè)市場(chǎng)和社會(huì)說話。