目前除第一架飛機用于試飛外，GA20還將陸續(xù)投產(chǎn)5架飛機分別用于試飛以及全機靜力試驗、疲勞試驗、墜撞試驗等。

為了打造這樣一款高性能、具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的通用飛機，冠一通飛從項目之初便組建自有研制團隊，以振興民族通航產(chǎn)業(yè)為目標，從核心技術(shù)開始攻關(guān)，探索中國通航產(chǎn)業(yè)的自主知識產(chǎn)權(quán)之路。

GA20項目由法國空客前總設(shè)計師Jean-Paul VAUNOIS出任GA20的型號總設(shè)計師，由包括曾在法國空客、達索航空等企業(yè)中擔任要職的經(jīng)驗豐富的科研專家?guī)ш?，由本土工程師擔任研制“主力軍”，結(jié)合經(jīng)驗、大膽創(chuàng)新，走出了一條“通用飛機民企造”的整機自主研制之路。

GA20首次公開試飛過程回顧

2026年01月15日上午10時31分，冠一通飛第二試飛員Daniel MULLER登上GA20飛機，啟動發(fā)動機，在熟練操作完一系列的備飛測試后，緩緩滑行至跑道。

11時，飛機準時起飛，隨后以6m/s的速度迅速爬升至3000英尺之后，以140km/h和180km/h的速度分別進行縱向穩(wěn)定性、橫向穩(wěn)定性、航向穩(wěn)定性的測試。

此后，飛機爬升至6000英尺高度后，接塔臺命令，GA20進行了失速測試。

所謂失速，是指飛機在某個迎角臨界值時，機翼升力急劇下降而不能保持正常飛行的情況，是飛機重要的安全性測試之一，屬于高危險系數(shù)的試飛科目。