新建線路全長(zhǎng)174公里，其中北京境內(nèi)61.633公里，河北境內(nèi)107.013公里。全線設(shè)北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八達(dá)嶺長(zhǎng)城站、東花園北站、懷來(lái)站、下花園北站、宣化北站、張家口南站等10座車站，項(xiàng)目估算投資584.1億元，由中國(guó)鐵路總公司、北京市和河北省、張家口市政府聯(lián)合投資。

在上報(bào)給國(guó)家發(fā)改委的項(xiàng)目書顯示，京張城際鐵路將西接張集、集包鐵路，東連北京市樞紐，是京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

二、京張高鐵預(yù)計(jì)速度

北京北站到清河段設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，運(yùn)行時(shí)速不高于80公里/小時(shí)（約11.8km）；

清河到昌平段設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里/小時(shí)（約19.9km）；

昌平到下花園北段設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)（其中八達(dá)嶺隧道群（南口隧道，居庸關(guān)隧道，新八達(dá)嶺隧道）設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里/小時(shí)（約19.5km））（約97.8km）；

下花園北到張家口南設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里/小時(shí)（約43.8km）；崇禮支線設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)（約53km）；

其中，正線運(yùn)行時(shí)速為350km/h路段以及超過(guò)1km的隧道采用無(wú)砟軌道板，其余為有砟軌道；支線超過(guò)6km的隧道為無(wú)砟，其余為有砟；

預(yù)計(jì)2025年通車后，清河站至張家口南標(biāo)桿運(yùn)行時(shí)間只需要50分鐘。