新八達嶺隧道貫穿，京張高鐵項目進展情況如何？京張高鐵的規(guī)劃是怎樣的？京張高鐵預(yù)計速度如何？京張高鐵的意義是什么？小編這就為你介紹：

新八達嶺隧道貫穿

歷經(jīng)兩年零7個月的施工，13日上午，京張高鐵正線最長隧道——新八達嶺隧道順利貫穿。這是京張正線十座隧道中最后一個貫穿、里程最長且施工難度最大的隧道。它的貫穿標志著京張高鐵建設(shè)取得突破性進展。

據(jù)介紹，京張高速鐵路位于北京市西北、河北省北部，起自北京北站，終點張家口南站，是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程。新建正線全長174公里，其中，北京市境內(nèi)70.5公里，河北省境內(nèi)103.5公里。同步改建延慶支線9公里。

全線共設(shè)北京北、清河、昌平、八達嶺長城、延慶、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南共10座車站。全線共有橋梁64座，計66公里，隧道10座，計49公里，橋隧比為66%。

京張城際鐵路有限公司相關(guān)負責人介紹，新八達嶺隧道全長12.01千米，為京張高鐵正線第一長隧。該隧道為單洞雙線，共設(shè)4座斜井，因隧道地處不良地質(zhì)帶，隧道圍巖條件差，存在涌水、突泥等風險，屬極高風險隧道，是京張高鐵全線三個重難點隧道之一。

隧道貫穿世界文化遺產(chǎn)——八達嶺長城核心區(qū)域，一處并行水關(guān)長城，兩次下穿八達嶺長城。共有兩處淺埋，一處下穿石佛寺村，最小埋深10米；一處下穿老京張鐵路青龍橋車站，最小埋深僅4米。與其相關(guān)的環(huán)境、文物保護要求及其嚴格，要求施工地表“零沉降”。