新八達(dá)嶺隧道貫穿，京張高鐵項(xiàng)目進(jìn)展情況如何？京張高鐵的規(guī)劃是怎樣的？京張高鐵預(yù)計(jì)速度如何？京張高鐵的意義是什么？小編這就為你介紹：

新八達(dá)嶺隧道貫穿

歷經(jīng)兩年零7個(gè)月的施工，13日上午，京張高鐵正線最長(zhǎng)隧道——新八達(dá)嶺隧道順利貫穿。這是京張正線十座隧道中最后一個(gè)貫穿、里程最長(zhǎng)且施工難度最大的隧道。它的貫穿標(biāo)志著京張高鐵建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

據(jù)介紹，京張高速鐵路位于北京市西北、河北省北部，起自北京北站，終點(diǎn)張家口南站，是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程。新建正線全長(zhǎng)174公里，其中，北京市境內(nèi)70.5公里，河北省境內(nèi)103.5公里。同步改建延慶支線9公里。

全線共設(shè)北京北、清河、昌平、八達(dá)嶺長(zhǎng)城、延慶、東花園北、懷來(lái)、下花園北、宣化北、張家口南共10座車站。全線共有橋梁64座，計(jì)66公里，隧道10座，計(jì)49公里，橋隧比為66%。

京張城際鐵路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新八達(dá)嶺隧道全長(zhǎng)12.01千米，為京張高鐵正線第一長(zhǎng)隧。該隧道為單洞雙線，共設(shè)4座斜井，因隧道地處不良地質(zhì)帶，隧道圍巖條件差，存在涌水、突泥等風(fēng)險(xiǎn)，屬極高風(fēng)險(xiǎn)隧道，是京張高鐵全線三個(gè)重難點(diǎn)隧道之一。

隧道貫穿世界文化遺產(chǎn)——八達(dá)嶺長(zhǎng)城核心區(qū)域，一處并行水關(guān)長(zhǎng)城，兩次下穿八達(dá)嶺長(zhǎng)城。共有兩處淺埋，一處下穿石佛寺村，最小埋深10米；一處下穿老京張鐵路青龍橋車站，最小埋深僅4米。與其相關(guān)的環(huán)境、文物保護(hù)要求及其嚴(yán)格，要求施工地表“零沉降”。