第一條智能化高鐵智能在哪里？

即將用于京張高鐵的智能化動車組去年就開始在京沈高鐵試驗(yàn)運(yùn)行，它首次采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，將在世界上首次實(shí)現(xiàn)時速350公里的自動駕駛。

中國通號研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)副總工程師 江明：

自動駕駛它主要是有五大功能，一個是車站自動發(fā)車，一個是車站區(qū)間自動運(yùn)行，車站自動停車，車門自動防護(hù)，還有車門和站臺門的聯(lián)動，也就是說自動駕駛功能主要是代替了司機(jī)的部分工作，把司機(jī)從繁雜的操作中解放出來，能夠讓司機(jī)更關(guān)注于行車安全相關(guān)的工作。

根據(jù)已經(jīng)公布的京張高鐵智能列車設(shè)計(jì)方案，列車車頭分別模擬鷹隼和旗魚，具有優(yōu)越的空氣動力學(xué)性能和漂亮的外觀；車身安裝有數(shù)千個傳感器，隨時自動體檢，保障運(yùn)行安全；列車內(nèi)飾專門設(shè)計(jì)了滑雪板存放處、輪椅固定裝置和移動的新聞中心，旅客坐在列車上就能隨時看奧運(yùn)直播。沿線高鐵站內(nèi)將配備各種智能機(jī)器人，既能幫助運(yùn)行李，還能自助導(dǎo)航。

有著百年歷史的京張鐵路是我國自主設(shè)計(jì)、施工建成的第一條干線鐵路，于1909年8月11日建成通車，因著名愛國工程師詹天佑先生創(chuàng)造性地修建了著名的“人字形鐵路”，成功解決了南口至青龍橋18公里33‰坡度的牽引限制而聞名于天下。

正在建設(shè)的京張高鐵與百年京張鐵路交叉并行，未來不僅是聯(lián)動2025年冬奧會北京、延慶、張家口三賽區(qū)的有力交通工具，還將和張呼高鐵相連通，使呼和浩特至北京的列車運(yùn)行時間由目前最快9小時縮短到3小時以內(nèi)。