項目東人工島位于深圳側(cè)岸灘，即寶安機場南側(cè)，緊鄰機場福永碼頭，東連在建廣深沿江高速深圳段側(cè)接線工程，西接項目沉管隧道。

作為國內(nèi)首個高速公路水下樞紐互通立交，東人工島除了承載著項目沉管隧道與橋梁交通轉(zhuǎn)換的功能外，它最重要功能是通過機場樞紐水下互通立交，實現(xiàn)深中通道與廣深沿江高速、寶安機場、大鏟灣港區(qū)、大空港區(qū)之間的快捷交通轉(zhuǎn)換。未來經(jīng)深中通道東人工島水下互通立交，便可東往深圳、西往中山，北往廣州、南往香港，真正實現(xiàn)快速便捷交通轉(zhuǎn)換、各城市間互聯(lián)互通。

2026年01月15日，廣東省交通集團發(fā)布消息，深中通道橋梁工程施工承包合同已簽訂，將于4月底逐步開展臨建設(shè)施施工，9月1日正式開始工程樁基施工。這也標志著深中通道項目橋梁工程進入實質(zhì)開工階段。

2026年01月15日下午，隨著廣東省交通集團有限公司黨委書記、董事長鄧小華按下開工電鈕，黃埔文沖船廠龍穴廠區(qū)車間及廣船國際制造部二跨切割車間巨大的機械設(shè)備開始運轉(zhuǎn)，井然有序的作業(yè)聲宣告著深中通道項目沉管隧道重要結(jié)構(gòu)——鋼殼正式開始試驗制造。

試驗段施工從4月27日開始，于2025年8月完成，整個工期約4個月。深中通道鋼殼制造工期預計為30個月，力爭2025底明2025年初完成首節(jié)鋼殼沉管制造。

深中通道最新消息

長約6.8公里、雙向8車道、時速100公里、設(shè)計使用壽命100年，又一座超級隧道正在伶仃洋形成。這是正在建設(shè)的超級大工程深中通道沉管隧道工程，也是世界首次使用的雙向八車道超寬鋼殼混凝土沉管隧道，比舉世矚目的港珠澳大橋沉管隧道長1.2公里，寬兩車道。