柴油也是一些機(jī)動(dòng)車(chē)用的比較多的油料，一般大型車(chē)輛、船舶、鐵路、機(jī)車(chē)和拖拉機(jī)等會(huì)用到它。柴油在零度以下極易結(jié)蠟，流動(dòng)性很差，這就是我們所說(shuō)的柴油凍了。那么有什么好的解決辦法嗎？

柴油車(chē)凍了有什么解決辦法

首先，把車(chē)停放在車(chē)庫(kù)，或者背風(fēng)地方。這個(gè)要注意，早上發(fā)動(dòng)后盡量原地多發(fā)動(dòng)一會(huì)。讓發(fā)動(dòng)機(jī)回油管流回油箱的油加熱油箱，以防行駛途中邊走邊凍住了。

其次，很多老司機(jī)可以在油箱加汽油，一般3L汽油/100L柴油，或者加酒精。這個(gè)方法可能對(duì)國(guó)五車(chē)油嘴有影響（沒(méi)有證實(shí)）。

第三，可以在油箱添加抗凝劑。這種方法目前在南方最普通的。加抗凝劑必須按說(shuō)明書(shū)比例添加。而且必須在油箱未結(jié)蠟前添加。也就是說(shuō)加抗凝劑必須加油前添加，使其在油箱均勻，否則無(wú)效。

怎么防止柴油上凍

負(fù)號(hào)柴油、加溫棒、室內(nèi)停車(chē)，辦法只有這三種。

柴油分為6個(gè)標(biāo)號(hào)，這些標(biāo)號(hào)的區(qū)別是凝固點(diǎn)，和汽油有所不同，范圍大致有這幾種：5號(hào)柴油適合8℃以上；0號(hào)柴油適合4~8℃；-10號(hào)柴油為-5~4℃；-20號(hào)柴油為-5~-14℃；-35號(hào)；柴油為-29~-14℃。

柴油的負(fù)值越大凝固點(diǎn)越低但是價(jià)格也越高，不過(guò)如果是柴油動(dòng)力家用車(chē)還是建議直接添加負(fù)號(hào)柴油，因?yàn)榉乐谷诨奈锢矸绞綄?duì)并不適合普通家用。

通過(guò)加熱棒加熱柴油，這種方式對(duì)蓄電池的影響很大。使用加熱棒會(huì)快速的消耗蓄電池容量，而汽車(chē)電池為鉛酸電池，正常的使用壽命只是平均300次左右，在冬季高頻率的放電和充電會(huì)造成電池的快速損壞，更換一組電池的成本比家用柴油車(chē)直接加負(fù)號(hào)柴油還要高。

而且加熱后融化的柴油只是一部分，啟動(dòng)后如果柴油融化的速度不夠快會(huì)影響油壓。同時(shí)，在極寒地區(qū)加熱棒的效果并不是非常理想，車(chē)輛行駛中冷風(fēng)的自然冷卻有可能讓融化的柴油結(jié)凍，車(chē)輛如在行駛中因無(wú)法吸油導(dǎo)致拋錨，其潛在風(fēng)險(xiǎn)只是更大，這種情況在北方地區(qū)是經(jīng)常出現(xiàn)的。

所以對(duì)于家用柴油車(chē)而言還是建議加負(fù)號(hào)柴油穩(wěn)妥一些，如果氣溫不是太低還可以將車(chē)輛停放在地下停車(chē)場(chǎng)或室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)，室內(nèi)溫度高一些也不會(huì)造成啟動(dòng)困難。

柴油車(chē)有什么缺點(diǎn)

噪音大、震動(dòng)大，低溫地區(qū)使用的話，還需要根據(jù)季節(jié)注意標(biāo)號(hào)，防止泵送性不好。相對(duì)汽油車(chē)的話，柴油車(chē)的排放較高。

不過(guò)現(xiàn)在的柴油車(chē)早已不是傳統(tǒng)壓燃式的原理了，也和汽油車(chē)一樣，有火花塞去點(diǎn)火。而且現(xiàn)在汽油的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，高壓噴射油泵也是從柴油車(chē)高壓共軌移植過(guò)來(lái)的技術(shù)。