作為秦嶺山系大巴山的一段，米倉山自西北向東南延伸于川陜邊界，沿途高峰叢集、萬壑分流，先民依勢開道，縱貫秦巴。米倉道古稱大行道，自古以來就是通商、用兵的要道，也是古蜀道的主脈之一，至今遺跡仍存。由四川交投集團投資建設的巴陜高速公路，徹底打通了橫亙川陜的千年米倉屏障。

巴陜高速通車后，大幅縮短通行時間，打通米倉山千年屏障。巴陜高速全線通車后，將徹底改變以往翻越米倉山交通極為不暢的歷史，特別是每年冬季大雪封山中斷交通的情況將一去不復返。成都至漢中的路程將由原來的7.5小時縮短為5個小時，實現(xiàn)8小時可抵達西安。從成彭高速成都站出發(fā)經(jīng)成德南高速、巴南高速、巴陜高速至巴陜高速省界站出省，通行費約為：一類車251元，二類車502元，三類車754元，四類車1007元，里程長度約434公里。

“蜀道難，難于上青天”。千百年來，北向出川秦嶺橫亙，其中，米倉山便是一道艱險屏障。全長13.8公里的米倉山隧道作為巴陜高速的重點控制性工程，是目前已貫通的西南最長、國內(nèi)第二長的高速公路隧道。記者乘車體驗，在隧道內(nèi)就完成了四川到陜西的跨省之旅。

作為進入隧道的門戶，米倉山隧道在洞門設計上亦是別有風格地將秦川兩地特色與歷史文化融入其中。憨態(tài)可掬的熊貓，竹子、銅壺和蓋碗茶……整個景觀設計充滿四川元素。