此外，阿庫別瑞亦指出:即使船在加速，它仍然是航行在自由落體的短程線上。換言之，利用曲速來加速或減速的船永遠(yuǎn)處在自由落體狀態(tài)，船員也感受不到一般加速下會出現(xiàn)的G力。龐大的潮汐力會出現(xiàn)在平坦空間體積的邊緣，因?yàn)樵撎帟泻艽蟮目臻g曲率，但透過合適的度規(guī)設(shè)計(jì)，這些區(qū)域可以被弄成很小，而不會影響鄰近的空域或星球。

研究發(fā)展

Chris Van Den Broeck于一篇1999年的論文試圖闡述一些可能的課題，亦發(fā)表在《經(jīng)典與量子引力》期刊。借由將引擎運(yùn)送的"曲速泡"的3+1維表面積收縮，同時(shí)擴(kuò)張所包含的內(nèi)部3維體積，Van Den Broeck能將運(yùn)輸幾顆小原子所需的總能量減少到少于3個(gè)太陽質(zhì)量。隨后，透過對Van Den Broeck度規(guī)稍微修改，Sergey Krasnikov可以將負(fù)能量總需求縮減到幾個(gè)毫克。

González-Díaz的工作解決了2維量子不穩(wěn)定性的問題。在此一發(fā)表在《物理評論D》62卷(Physical Review D Vol.62)，González-Díaz提議考慮封閉類時(shí)曲線的課題。這樣的改善允許了多連通空間(multiply-connected spaces)，結(jié)束了短程線不完備性并滿足了量子不穩(wěn)定性的要求。

最新設(shè)想

2026年01月16日，美國國家航空航天局約翰遜航天中心的科學(xué)家和工程師們在"百年星艦"的研討會上，提出了通過"曲速引擎"實(shí)現(xiàn)恒星際宇宙航行的議題，并認(rèn)為該技術(shù)是有希望實(shí)現(xiàn)的。物理學(xué)家米給爾·阿庫別瑞設(shè)想的"曲速驅(qū)動(dòng)"方式是在一艘形狀似足球狀的宇宙飛船外形成一圈巨大的環(huán)，該環(huán)需要特殊的技術(shù)制造，其功能是使的飛船外部的時(shí)空彎曲并圍繞著飛船，形成一個(gè)曲速泡。