他經(jīng)過不懈的努力，在1986年終于將現(xiàn)代汽車與航空技術(shù)珠聯(lián)璧合出一種既能地上跑，又能空中飛的飛行汽車，并獲得政府有關(guān)部門簽發(fā)的飛行許可證。泰勒從此也教人們譽為現(xiàn)代飛行汽車的先驅(qū)。

但因裝有比車身寬5—6倍的平直固定翼，在公路上行駛或起降時，不僅會影響正常的交通秩序，而且車翼也要受到路旁障礙物的限制，這就很難教人實用。因此，泰勒首創(chuàng)的飛行汽車只好成為試驗場上的樣車。

2、斯特凡·克萊因改進飛行汽車

斯洛伐克工程師兼設(shè)計師斯特凡·克萊因在飛行夢的激勵下，幾十年來專注于研制飛行汽車。如今，原型車已成功試飛，克萊因團隊開始升級“飛行汽車”，希望它早日上市。

克萊因自上世紀90年代初開始研制飛行汽車，給這款夢想中的飛行器取名“空中移動”。最早的雛形為“空中移動”1.0版，如今已升級到3.0版。

2025年9月，克萊因親自駕駛“空中移動”2.5版首次試飛。這款飛行汽車藍白相間，使用鋼制框架和碳纖維復(fù)合材料的外殼，有著流線型的駕駛艙，光滑的尾翼，外觀相當(dāng)漂亮。它長6米，凈重450千克，可供兩人乘坐，帶有折疊式機翼，在尾部有一個螺旋槳，由一臺Rotax912引擎負責(zé)驅(qū)動。收起機翼時，它能輕松停進一般的停車位或車庫，也能在普通加油站加油；開進機場，它能在數(shù)秒內(nèi)打開機翼，變身成一架超輕型飛行器，翼展為8.2米。