中國(guó)航天科工相關(guān)負(fù)責(zé)人還透露，高速飛行列車工程項(xiàng)目實(shí)施注重發(fā)揮各方面優(yōu)勢(shì)建立國(guó)家隊(duì)，聯(lián)合了國(guó)內(nèi)外20多家科研機(jī)構(gòu)，成立了國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)際性高速飛行列車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，目前團(tuán)隊(duì)擁有相關(guān)領(lǐng)域的200多項(xiàng)專利。

據(jù)悉，中國(guó)航天科工是全球首個(gè)提出超聲速地面運(yùn)輸系統(tǒng)的集團(tuán)公司。當(dāng)前，世界上對(duì)外宣布開展大于1000公里/小時(shí)運(yùn)輸系統(tǒng)研究的公司主要有三家，包括美國(guó)的HTT公司、Hyperloop One公司以及中國(guó)航天科工集團(tuán)公司。

在航天科工集團(tuán)三院高速飛行列車項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人毛凱看來，航天科工在技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)適合這一項(xiàng)目的研究和推進(jìn)?！笆紫仁呛教炜乒さ募夹g(shù)工程能力，其次是超音速飛行的設(shè)計(jì)能力，第三個(gè)是仿真、建模和大系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?。同時(shí)，國(guó)家也在不斷強(qiáng)調(diào)和倡導(dǎo)軍民融合和技術(shù)轉(zhuǎn)化?！?/p>

超級(jí)高鐵工作原理

超級(jí)高鐵采用“磁懸浮+低真空”模式。高速飛行列車是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)。

“超級(jí)回路”系統(tǒng)是一套全新的高速運(yùn)輸體系，該運(yùn)輸系統(tǒng)并非以火車廂而是以“鋁制膠囊”為運(yùn)輸工具，將“鋁制膠囊”置于鋼鐵管道之中，然后像發(fā)射炮彈一樣將它發(fā)射至目的地。