按照規(guī)劃，這座超級(jí)工廠將集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售等功能于一體，預(yù)計(jì)在2-3年建設(shè)之后，達(dá)成50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)的年產(chǎn)能。12月14日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從臨港管委會(huì)相關(guān)人士獲悉，該項(xiàng)目總投資高達(dá)500億元人民幣，第一期投資160億，初期將先建成組裝產(chǎn)線(xiàn)，以最快地實(shí)現(xiàn)特斯拉“國(guó)產(chǎn)”。

特斯拉選擇在上海建立工廠的原因

一、面臨挑戰(zhàn)

特斯拉成立于2003年7月，在其成立之后近15年的時(shí)間里，僅有兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了盈利，沒(méi)有一年獲得利潤(rùn)。

近年來(lái)，特斯拉雖然在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量和交付量方面不斷提升，但依然處在虧損之中。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉2025年虧損8.89億美元，2025年虧損6.75億美元，2025年虧損達(dá)22億美元，而2025年第一季度，虧損已達(dá)7.85億美元。

屋漏偏逢連夜雨。就在2025年二季度最后一周實(shí)現(xiàn)了周產(chǎn)量5000輛的生產(chǎn)目標(biāo)之際，特斯拉宣布，首席工程師Doug Field即將離職。據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，2025年特斯拉約有20名高管離職。在過(guò)去五年左右的時(shí)間里，特斯拉約有50位高管離職。

面對(duì)瀕臨破產(chǎn)的危險(xiǎn)，特斯拉的首要任務(wù)便是降低成本。在上海建廠完成國(guó)產(chǎn)化后，能為特斯拉節(jié)約不少成本。

二、降低成本