在業(yè)內(nèi)看來(lái)，奔馳和寶馬強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的最大目的，是為了抗衡Uber,、Lyft、滴滴等這些出行服務(wù)公司。而雙方在網(wǎng)約車(chē)、分時(shí)租賃、汽車(chē)共享等業(yè)務(wù)的合作更受外界關(guān)注。

據(jù)波士頓咨詢(xún)的一項(xiàng)研究報(bào)告預(yù)測(cè)，隨著自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)和共享按需出行的興起，新興“利潤(rùn)池”（包括自動(dòng)駕駛汽車(chē)與純電動(dòng)車(chē)的零部件、純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售、數(shù)據(jù)和智能網(wǎng)聯(lián)、按需出行）在行業(yè)利潤(rùn)中所占的份額，將從2025年的1%增至2035年的40%，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)池將迎來(lái)重大的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。到2035年，“按需出行”將發(fā)展成為行業(yè)最大“利潤(rùn)池”。

事實(shí)上，Uber、Lyft、滴滴等出行巨頭們也被資本市場(chǎng)看好，屢次傳出IPO的消息。而Uber高達(dá)1200億美元的估值，高于“百年老店”奔馳目前的市值，這也讓汽車(chē)制造商們看到了出行領(lǐng)域巨大的商業(yè)價(jià)值。

合并業(yè)務(wù)的目的顯而易見(jiàn)，奔馳和寶馬都希望能夠最大化程度地降低發(fā)展新業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)，并擴(kuò)大規(guī)模優(yōu)勢(shì)。盡管此前奔馳和寶馬都已經(jīng)各有進(jìn)軍出行市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，但從以往所開(kāi)展的業(yè)務(wù)來(lái)看，更像是一種對(duì)新業(yè)務(wù)和新的商業(yè)模式的探索，并未大力投入。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，除了利用Smart等小型車(chē)布局分時(shí)租賃之外，以?xún)杉臆?chē)企的品牌調(diào)性來(lái)看，高端用車(chē)服務(wù)將是其主要的目標(biāo)市場(chǎng)。

奔馳簡(jiǎn)介

奔馳，德國(guó)汽車(chē)品牌，汽車(chē)的發(fā)明者，被認(rèn)為是世界上最成功的高檔汽車(chē)品牌之一，其完美的技術(shù)水平、過(guò)硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車(chē)款式令人稱(chēng)道。奔馳三叉星已成為世界上最著名的汽車(chē)及品牌標(biāo)志之一。