首列磁浮3.0列車有什么意義？

據(jù)周清和介紹，時速200公里磁浮交通項目由其所在公司牽頭，組織國內(nèi)20多家科研、企事業(yè)單位聯(lián)合研發(fā)，下線后將是我國自主研發(fā)的最快時速商用磁浮列車，對我國軌道交通科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重大引領示范意義。

什么是磁浮列車？

磁懸浮列車是一種現(xiàn)代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產(chǎn)生的電磁力牽引列車運行。

1922年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾（Hermann Kemper）提出了電磁懸浮原理，繼而申請了專利。20 世紀70年代以后，隨著工業(yè)化國家經(jīng)濟實力不斷增強，為提高交通運輸能力以適應其經(jīng)濟發(fā)展和民生的需要，德國、日本、美國等國家相繼開展了磁懸浮運輸系統(tǒng)的研發(fā)。

我國第一輛磁懸浮列車（買自德國）2003年1月開始在上海磁浮線運行。2025年10月中國首條國產(chǎn)磁懸浮線路長沙磁浮線成功試跑。

2026年01月15日，中國首條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮商業(yè)運營示范線——長沙磁浮快線開通試運營。該線路也是世界上最長的中低速磁浮運營線。

2025年6月，我國首列磁浮2.0版列車在中車株洲電力機車有限公司下線。

2026年01月15日消息，首列磁浮3.0列車明年初下線。