cvt是自動(dòng)變速箱的一種，日系幾乎所有的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，大都采用CVT。業(yè)界中很多懂車(chē)的人會(huì)說(shuō)cvt變速箱的車(chē)不能買(mǎi)，容易打滑。但是真的cvt變速箱的車(chē)就不能買(mǎi)嗎？真的會(huì)打滑嗎？

cvt變速箱會(huì)不會(huì)打滑

CVT變速箱在正常狀態(tài)下是絕對(duì)不允許打滑的，一旦發(fā)生打滑就說(shuō)明CVT變速箱已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障，那么基本上這個(gè)變速箱已經(jīng)報(bào)廢了。。

CVT變速箱在行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)加速緩慢的現(xiàn)象，具體表現(xiàn)就是加油不提速，實(shí)際上，這種變速箱是CVT的一種熱保護(hù)現(xiàn)象。

由于CVT變速箱采用鋼鏈或者鋼帶傳遞動(dòng)力，其原理是由兩個(gè)錐輪夾緊鋼鏈和鋼帶，利用摩擦力傳遞。但是當(dāng)CVT長(zhǎng)時(shí)間高速行駛時(shí)，特別是一些小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度行駛時(shí)，由于CVT變速箱減速比過(guò)大，摩擦生熱較多，產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)散發(fā)，導(dǎo)致變速箱過(guò)熱，而CVT變速箱的油溫控制是非常嚴(yán)格的，一般會(huì)通過(guò)迎風(fēng)面的散熱器片進(jìn)行風(fēng)冷散熱。當(dāng)油溫過(guò)高時(shí)，會(huì)通過(guò)限制CVT變速箱的模擬檔位來(lái)避免溫度進(jìn)一步升高。此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，但是汽車(chē)加速能力下降的情況。

CVT變速箱車(chē)型可以買(mǎi)嗎

CVT變速箱加速平滑是它的特點(diǎn)，同時(shí)在CVT的技術(shù)提升方面也是有的，比如日系愛(ài)用，但是它們也有技術(shù)方面的改變，比如豐田的１擋２擋它是有行齒的，并且在技術(shù)調(diào)校和大扭矩的承載方面，CVT也是有顯者提升的。實(shí)際情況上并不會(huì)讓它出現(xiàn)打滑的現(xiàn)像，所以CVT實(shí)際駕駛會(huì)有比較肉的感覺(jué)，就是這個(gè)原因，設(shè)計(jì)師在調(diào)校的時(shí)候，早就在技術(shù)方面考慮到好了，所以放心使用吧。沒(méi)有問(wèn)題的。只是相對(duì)AT和DCT變速箱來(lái)說(shuō)，CVT的易損件應(yīng)該就是它的鋼帶了。

所以說(shuō)對(duì)于汽車(chē)這種耐用品來(lái)說(shuō)，它的硬件都是耐用而穩(wěn)定的。不過(guò)，CVT加速感應(yīng)差，由于CVT沒(méi)有物理檔位，因此在換擋時(shí)，需要通過(guò)液壓系統(tǒng)進(jìn)行變徑，在此之前，汽車(chē)加速只能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)改變來(lái)進(jìn)行。

cvt變速箱打滑停車(chē)后重啟又好了是怎么回事

這種情況就是熱保護(hù)，變速箱走走停停溫度會(huì)變高，CVT、DSG這種對(duì)溫度比較敏感的變速箱，容易早一點(diǎn)觸發(fā)保護(hù)程序。這是為了防止變速箱被損壞， 所以我們不能走了，停下來(lái)休息一會(huì)兒溫度正常了就可以繼續(xù)行駛。

打滑是CVT最大的缺點(diǎn)之一，因?yàn)镃VT變速箱一開(kāi)始是鋼帶和錐盤(pán)摩擦傳輸動(dòng)力的，發(fā)生打滑就會(huì)丟失動(dòng)力，所以現(xiàn)在的CVT變速箱在設(shè)計(jì)時(shí)為了避免這一點(diǎn)，鋼帶上有金屬片，傳動(dòng)時(shí)它們會(huì)卡住錐盤(pán)。這種設(shè)計(jì)如果發(fā)生打滑，就不是丟失動(dòng)力那么簡(jiǎn)單了，會(huì)造成變速箱的損壞。

所以為了避免這種事情出現(xiàn)，CVT變速箱就要有個(gè)保護(hù)程序。高溫保護(hù)、低溫保護(hù)，超過(guò)扭矩也會(huì)保護(hù)?？傊兯傧溆X(jué)得受力要超限，鋼帶要打滑了，就把動(dòng)力切斷，而這種感覺(jué)跟打滑是一樣的。