正時(shí)皮帶屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng)，和氣門(mén)、曲軸等為發(fā)動(dòng)機(jī)控制進(jìn)排氣時(shí)間，是非常重要的一個(gè)零部件。正時(shí)皮帶也是要定期更換的，半路行駛?cè)绻蝗粩嗔?，很有可能?huì)需要大修。

汽車(chē)行駛中正時(shí)皮帶斷了會(huì)發(fā)生什么

如果正時(shí)皮帶斷裂，首先正時(shí)齒輪以后的零部件不再運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)肯定因?yàn)檫M(jìn)排氣不正常而停機(jī)。同時(shí)由于飛輪的慣性，曲軸仍然會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)一定圈數(shù)，進(jìn)而導(dǎo)致這套傳動(dòng)路徑上的零部件發(fā)生損壞。

在皮帶斷裂的時(shí)刻，肯定有部分氣門(mén)處于打開(kāi)位置，而活塞隨飛輪慣性轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，活塞與氣門(mén)會(huì)發(fā)生相撞。有兩種結(jié)果：

如果傳動(dòng)系統(tǒng)中有搖臂，通常搖臂先斷裂，這樣可以保護(hù)活塞和氣門(mén)等缸內(nèi)零部件不破壞，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)用還低些。

如果沒(méi)有搖臂，而是凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)氣門(mén)開(kāi)啟，那么就會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)被撞彎或者活塞的破壞，進(jìn)而可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的重大破壞，發(fā)動(dòng)機(jī)可能需要換新的了。

正時(shí)皮帶可以單獨(dú)換嗎

一般的車(chē)型更換正時(shí)皮帶以及相關(guān)的附件費(fèi)用并不是很高，為防止如張緊輪、惰輪的運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，定期更換正時(shí)皮帶時(shí)建議相關(guān)的附件一起更換，相對(duì)更劃算，也省心。

汽車(chē)正時(shí)皮帶，可以通過(guò)保養(yǎng)手冊(cè)查看更換周期，通常正時(shí)皮帶的更換周期是在5年內(nèi)或8萬(wàn)公里左右，一般需要更換正時(shí)皮帶時(shí)，其它相關(guān)附件如張緊輪、惰輪等也會(huì)一起更換。單獨(dú)更換正時(shí)皮帶，工時(shí)費(fèi)是一樣的，只是減少了其它配件的費(fèi)用，但不一定劃算。

可能不同的車(chē)型，更換正時(shí)皮帶的難易程度不同。比如張緊輪，水泵、惰輪屬于軸承式運(yùn)轉(zhuǎn)部件，軸承在工作一定的期限后，缺少潤(rùn)滑、會(huì)有不同程度的磨損、軸承運(yùn)轉(zhuǎn)可能會(huì)出現(xiàn)發(fā)卡的現(xiàn)象，到時(shí)候又要拆卸水箱、風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)、機(jī)腳膠等等，又要多花錢(qián)。

正時(shí)皮帶的工作原理

首先了解一下氣門(mén)正時(shí)。

氣門(mén)正時(shí)是指氣門(mén)開(kāi)啟和氣門(mén)關(guān)閉位于正確的時(shí)刻，目的是充分利用氣流的慣性，做到盡量多進(jìn)入新鮮空氣，并盡量排盡燃燒廢氣，以使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到良好的動(dòng)力性。

進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟的時(shí)刻通常早于進(jìn)氣沖程上止點(diǎn)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉的時(shí)刻通常晚于進(jìn)氣沖程下止點(diǎn)，這樣可以保證盡量多進(jìn)氣；排氣門(mén)開(kāi)啟的時(shí)刻通常早于排氣沖程下止點(diǎn)，排氣門(mén)關(guān)閉的時(shí)刻通常晚于排氣沖程上止點(diǎn)，這樣可以保證盡量多排氣。

氣門(mén)開(kāi)啟的機(jī)械傳動(dòng)過(guò)程，依次經(jīng)過(guò)曲軸——正時(shí)皮帶——正時(shí)齒輪——凸輪軸——（搖臂）——?dú)忾T(mén)。